申通被查 监管重锤总部安全生产管理责任

国家邮政局8月4日在官网发布消息，依法对申通快递有限公司进行立案调查。理由是“多发生产安全事故”及“场所内多次被检查发现生产安全事故隐患”。而申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产“管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理。”

“多发生产安全事故”及“场所内多次被检查发现生产安全事故隐患”。

此前申通快递就曾多次被罚。据申通快递披露的《2026年度向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书（申报稿）》，2023年至2025年，申通快递及其重要子公司受到的罚款金额达到或超过1万元的邮政类行政处罚、安全生产类行政处罚、其他类行政处罚合计52起，处罚金额达304.50万元。其中，安全生产类行政处罚达27件，处罚金额达49.38万元。其中过半涉及安全生产，涵盖设备防护缺失、消防隐患等问题。

不仅如此，2026年6月，山西永济一辆申通快递车起火，车上约5300件快递受损。2025年2月，有媒体“暗访烟花非法运输链”，通过线上渠道购买烟花，陆续收到包括申通在内的多家快递物流平台发来的烟花包裹。2024年9月，申通快递黑龙江省分拨中心发生伸缩机倒塌致1名员工死亡事故，并被国家邮政局行政约谈。

“管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理”

虽然以上案例基本都是申通各加盟商、网点出现的问题，但此次监管的重锤却打在了总部的屁股上，直指其在安全保障统一管理责任上的严重缺位。有媒体认为，屡教不改的根源，在于加盟制下畸形的利益分配机制：总部掌握定价权与结算权，却把安全责任完全剥离给底层网点。行业长期“低价内卷”导致单票收益持续压薄，网点为求生存只能不断挤压安全投入，而总部习惯只收面单费、不负安全责，对基层隐患长期漠视，安全治理陷入“事故—处罚—复发”的死循环。

国家邮政局这次直接立案调查，意在从根源上打破加盟制权责不对等的潜规则，向全行业释放出清晰信号：靠牺牲基层安全打价格战的时代彻底终结，任何将安全风险转嫁底层的企业都将付出沉重代价。监管的逻辑也一以贯之，既是“反内卷”、淘汰低价劣质产能的延续，也是以安全标准抬升行业底线，倒逼企业从“以价换量”走向“以质求存”。

根据申通快递官方公布的最新数据，截至2025年底，其全网共有超5,000家独立网点，以及超过7.9万家服务站点及门店。总部靠品牌授权与面单系统轻资产运转，但分拨场地、末端网点的安全投入、现场规范执行，则分散在各级加盟主体手中。“管得住系统、难管现场落地”，也是加盟快递网络普遍面临的治理挑战。

华商网综合经济参考网、新浪财经

编辑：明志辉